湾流的200架计划：40架交付透露了私人航空的哪些信号

私人飞机热潮并未降温。据母公司通用动力10月30日公布的业绩，湾流第三季度交付40架飞机，其中35架为大客舱机型、5架为中型客舱机型，比上年同期多1架。前九个月累计交付119架，上年同期为113架。

订单跑在了生产前面。包括Jet Aviation服务业务在内的航空航天板块录得约49.7亿美元订单，而营收为35.4亿美元，订单出货比为1.4。该板块未交付订单从一年前的206亿美元增至约254亿美元，营业利润率提升至14.5%。

数字里的这一季度

• 第三季度交付40架（35架大客舱、5架中型客舱），上年同期为39架。
• 前九个月交付119架，上年同期为113架。
• 航空航天营收35.4亿美元，同比增长9.3%。
• 订单出货比1.4：新订单多于已确认的营收。

2030年交付200架

最受关注的目标出现在业绩电话会上。据The Motley Fool发布的电话会记录，通用动力总裁丹尼·迪普表示：“我们的目标是在2030年交付200架飞机。”他补充说，公司已具备实现这一目标的产能、人员和设施。FlightGlobal报道称，若要更进一步则需要新的投资。《Skies》杂志10月初曾报道，湾流预计今年生产约160架飞机。

产品线也在调整。迪普表示，G280的交付预计在明年年中前后结束，新增的大客舱机型将足以弥补这部分数量；他预计新款G300将在2027年底前后获得认证。管理层称，前九个月新飞机订单增长超过30%。美国、西欧和东南亚客户十分活跃；中东买家有兴趣，但受地区地缘政治局势影响，签约较为迟缓。

当制造商卖出的飞机多于它能交付的数量，等候名单本身就成了产品的一部分。

对乘机者意味着什么

《航空周刊》10月中旬发布的最新预测认为，2027年至2036年将交付逾9600架新公务机，约每年960架，而2015至2026年约为每年700架。新机排队时间长，需求外溢至二手市场；同一预测指出，部分产权运营商是2026年前九个月唯一飞行小时数增长的运营商类型。正在考虑购机、购买份额或飞行卡？请仔细比较合同并咨询独立顾问；本文不构成投资建议。

高层也有变动：首席执行官菲比·诺瓦科维奇在电话会上表示，这是她最后一次出席业绩电话会，她将继续担任执行董事长。