El plan de 200 jets de Gulfstream: lo que dicen 40 entregas sobre la aviación privada

El auge de los jets privados no se enfría. Gulfstream entregó 40 aviones en el tercer trimestre, 35 de cabina grande y cinco de cabina media, uno más que un año antes, según los resultados que publicó su matriz, General Dynamics, el 30 de octubre. En nueve meses, la cifra llega a 119, frente a 113.

Los pedidos fueron por delante de la producción. El segmento aeroespacial, que incluye también los servicios de Jet Aviation, registró unos 4.970 millones de dólares en pedidos frente a 3.540 millones de ingresos, un book-to-bill de 1,4. Su cartera subió a unos 25.400 millones, desde 20.600 millones un año antes, y el margen operativo mejoró al 14,5 %.

El trimestre en cifras

• 40 entregas en el 3T (35 de cabina grande, 5 de cabina media), frente a 39 un año antes.
• 119 entregas en los primeros nueve meses, frente a 113.
• 3.540 millones de dólares de ingresos aeroespaciales, un 9,3 % más.
• Book-to-bill de 1,4: más pedidos nuevos que ingresos facturados.

Doscientos en 2030

El objetivo principal llegó en la conferencia de resultados. "Nuestra intención es entregar 200 aviones en 2030", dijo Danny Deep, presidente de General Dynamics, según la transcripción publicada por The Motley Fool, y añadió que la compañía ya tiene la producción, la plantilla y las instalaciones para lograrlo. Ir más allá requeriría nuevas inversiones, informa FlightGlobal. Skies Magazine señaló a principios de octubre que Gulfstream prevé fabricar unos 160 aviones este año.

La gama también cambia. Deep dijo que las entregas del G280 deberían terminar hacia mediados del año próximo, con jets de cabina grande que compensarán con creces ese volumen, y que espera la certificación del nuevo G300 hacia finales de 2027. Los pedidos de aviones nuevos en los primeros nueve meses subieron más de un 30 %, según los directivos. Los clientes de Estados Unidos, Europa Occidental y el Sudeste Asiático están activos; los compradores de Oriente Medio muestran interés, pero tardan en firmar por la situación geopolítica de la región.

Cuando un fabricante vende más jets de los que puede entregar, la lista de espera pasa a ser parte del producto.

Qué significa para quien vuela

La última previsión de Aviation Week, publicada a mediados de octubre, prevé más de 9.600 jets ejecutivos nuevos entregados entre 2027 y 2036, unos 960 al año, frente a unos 700 anuales en 2015-26. Las largas colas para aviones nuevos se trasladan al mercado de segunda mano, y los operadores de propiedad fraccionada fueron el único tipo de operador que voló más horas en los primeros nueve meses de 2026, según la misma previsión. ¿Piensas en comprar, en una participación o en una tarjeta de horas? Compara bien los contratos y habla con un asesor independiente; esto no es asesoramiento de inversión.

Un cambio más en la cúpula: la consejera delegada Phebe Novakovic dijo en la conferencia que era la última suya y que seguirá como presidenta ejecutiva.