Gulfstreams 200-Jet-Plan: Was 40 Auslieferungen über Privatflüge verraten

Der Privatjet-Boom kühlt nicht ab. Gulfstream lieferte im dritten Quartal 40 Flugzeuge aus, 35 mit großer und fünf mit mittelgroßer Kabine, eines mehr als ein Jahr zuvor, wie aus den am 30. Oktober veröffentlichten Zahlen des Mutterkonzerns General Dynamics hervorgeht. Nach neun Monaten sind es 119, nach 113 im Vorjahr.

Die Aufträge liefen der Produktion voraus. Die Luftfahrtsparte, zu der auch das Servicegeschäft von Jet Aviation gehört, verbuchte rund 4,97 Milliarden Dollar an Aufträgen bei 3,54 Milliarden Umsatz, ein Book-to-Bill von 1,4. Der Auftragsbestand stieg auf etwa 25,4 Milliarden nach 20,6 Milliarden ein Jahr zuvor, die operative Marge verbesserte sich auf 14,5 Prozent.

Das Quartal in Zahlen

• 40 Auslieferungen im dritten Quartal (35 Large-Cabin, 5 Mid-Cabin) nach 39 im Vorjahr.
• 119 Auslieferungen in den ersten neun Monaten nach 113.
• 3,54 Milliarden Dollar Umsatz in der Luftfahrtsparte, plus 9,3 Prozent.
• Book-to-Bill von 1,4: mehr neue Aufträge als abgerechneter Umsatz.

Zweihundert bis 2030

Das zentrale Ziel kam in der Telefonkonferenz zu den Zahlen. „Unsere Absicht ist es, 2030 200 Flugzeuge auszuliefern“, sagte General-Dynamics-Präsident Danny Deep laut der von The Motley Fool veröffentlichten Mitschrift und fügte hinzu, das Unternehmen habe bereits Produktion, Belegschaft und Anlagen dafür. Darüber hinaus wären neue Investitionen nötig, berichtet FlightGlobal. Das Skies Magazine hatte Anfang Oktober gemeldet, dass Gulfstream in diesem Jahr rund 160 Flugzeuge bauen will.

Auch die Modellpalette verändert sich. Laut Deep sollen die Auslieferungen der G280 um die Mitte des kommenden Jahres enden, zusätzliche Large-Cabin-Jets sollen das Volumen mehr als ausgleichen, und die Zulassung der neuen G300 erwartet er gegen Ende 2027. Die Aufträge für Neuflugzeuge stiegen in den ersten neun Monaten um mehr als 30 Prozent, sagten die Manager. Kunden in den USA, Westeuropa und Südostasien sind aktiv; Käufer im Nahen Osten sind interessiert, unterschreiben aber wegen der geopolitischen Lage in der Region zögerlich.

Wenn ein Hersteller mehr Jets verkauft, als er liefern kann, wird die Warteliste Teil des Produkts.

Was das für Flieger bedeutet

Die jüngste Prognose von Aviation Week von Mitte Oktober rechnet mit mehr als 9.600 neuen Businessjets zwischen 2027 und 2036, rund 960 pro Jahr gegenüber etwa 700 pro Jahr im Zeitraum 2015 bis 2026. Lange Wartezeiten auf Neuflugzeuge schwappen in den Gebrauchtmarkt über, und Teileigentums-Betreiber waren laut derselben Prognose die einzige Betreiberart, die in den ersten neun Monaten 2026 mehr Flugstunden absolvierte. Sie erwägen einen Kauf, einen Anteil oder eine Jet Card? Vergleichen Sie Verträge sorgfältig und sprechen Sie mit einem unabhängigen Berater; dies ist keine Anlageberatung.

Noch ein Wechsel an der Spitze: Konzernchefin Phebe Novakovic sagte in der Konferenz, es sei ihre letzte gewesen; sie bleibt als Executive Chair an Bord.