Carteira de US$ 22,2 bilhões da Bombardier: compradores de jatos seguem assinando

A carteira de pedidos não para de crescer. A Bombardier entregou 33 jatos executivos no terceiro trimestre e fechou setembro com carteira de US$ 22,2 bilhões, US$ 4,7 bilhões a mais que no fim de 2025, informou a fabricante canadense em seus resultados desta quinta-feira, 5 de novembro. A receita subiu 3%, para cerca de US$ 2,4 bilhões.

O número-chave é o book-to-bill em unidades de 1,7: para cada jato entregue, os clientes encomendaram mais de um e meio. No segundo trimestre, segundo a AIN, a Bombardier entregou 32 jatos, 18 Global e 14 Challenger, com carteira de US$ 21,8 bilhões e book-to-bill de 1,5.

O trimestre em números

• 33 entregas no 3º trimestre; 157 em todo o ano de 2025.
• US$ 701 milhões de receita de serviços, alta de 19%: recorde e o primeiro trimestre acima de US$ 700 milhões.
• EBITDA ajustado de US$ 382 milhões, alta de 7%, margem de 16,1%.
• US$ 183 milhões de fluxo de caixa livre, alta de 20%; lucro líquido ajustado 41% maior, de US$ 182 milhões.

Mais caixa, mesmo número de jatos

A Bombardier elevou pela segunda vez no ano sua previsão de fluxo de caixa livre para 2026, para mais de US$ 1,3 bilhão, ante mais de US$ 1,0 bilhão. O resto foi mantido: mais de 157 entregas, receita acima de US$ 10 bilhões e EBITDA ajustado acima de US$ 1,625 bilhão. A UBJ observa que o caixa do trimestre superou a expectativa dos analistas, de cerca de US$ 159,5 milhões.

"Estamos entrando na reta final de 2026 com uma carteira saudável, demanda forte e boa visibilidade", disse o presidente e CEO Éric Martel. A empresa fará um dia do investidor em 18 de fevereiro de 2027. Também destacou a defesa: a OTAN e o governo canadense escolheram a solução de vigilância GlobalEye, da Saab, o que pode ajudar a Bombardier por meio da parceria com a sueca.

Na aviação executiva, a carteira é a sala de espera: quanto mais cresce, mais vale uma vaga de entrega.

O que muda para quem voa

Dois sinais importam. Primeiro, uma carteira que cresce mais rápido que as entregas mantém longas as esperas por aviões novos, o que tende a sustentar o valor dos usados e mantém fretamento, jet cards e cotas de propriedade compartilhada como opção para quem precisa voar já. Segundo, serviços são a parte que mais cresce: os donos gastam mais para manter os jatos atuais voando. A Bombardier tem 10 centros de serviço em seis países e liderou a pesquisa de suporte ao produto da AIN em 2024, 2025 e 2026.

Pensando em comprar um jato, uma cota ou um cartão? Peça a data de entrega por escrito, compare programas de manutenção e converse com um consultor independente. Esta é uma análise editorial, não recomendação de investimento.