Le carnet de 22,2 milliards de Bombardier : les acheteurs de jets signent toujours

Le carnet de commandes ne cesse de s'allonger. Bombardier a livré 33 jets d'affaires au troisième trimestre et terminé septembre avec un carnet de 22,2 milliards de dollars, 4,7 milliards de plus qu'à fin 2025, a indiqué le constructeur canadien dans ses résultats du jeudi 5 novembre. Le chiffre d'affaires a progressé de 3 %, à environ 2,4 milliards.

Le chiffre clé est le ratio commandes/livraisons en unités de 1,7 : pour chaque jet livré, les clients en ont commandé plus d'un et demi. Au deuxième trimestre, selon AIN, Bombardier avait livré 32 avions, 18 Global et 14 Challenger, avec un carnet de 21,8 milliards et un ratio de 1,5.

Le trimestre en chiffres

• 33 livraisons au troisième trimestre ; 157 sur toute l'année 2025.
• 701 millions de dollars de revenus de services, en hausse de 19 % : un record, et le premier trimestre au-delà de 700 millions.
• EBITDA ajusté de 382 millions, en hausse de 7 %, soit une marge de 16,1 %.
• 183 millions de flux de trésorerie disponible, en hausse de 20 % ; résultat net ajusté en hausse de 41 %, à 182 millions.

Plus de trésorerie, autant d'avions

Bombardier relève pour la deuxième fois cette année sa prévision de flux de trésorerie disponible pour 2026, à plus de 1,3 milliard contre plus de 1,0 milliard. Le reste est maintenu : plus de 157 livraisons, plus de 10 milliards de chiffre d'affaires et plus de 1,625 milliard d'EBITDA ajusté. The UBJ note que la trésorerie du trimestre a dépassé les attentes des analystes, d'environ 159,5 millions.

« Nous entamons la dernière ligne droite de 2026 avec un carnet sain, une demande forte et une bonne visibilité », a déclaré le président et chef de la direction Éric Martel. Le groupe tiendra une journée investisseurs le 18 février 2027. Il a aussi mis en avant la défense : l'OTAN et le gouvernement canadien ont choisi la solution de surveillance GlobalEye de Saab, ce qui pourrait profiter à Bombardier grâce à son partenariat avec le groupe suédois.

Dans l'aviation d'affaires, le carnet est une salle d'attente : plus il s'allonge, plus un créneau de livraison vaut cher.

Ce que cela change pour les voyageurs

Deux signaux comptent. D'abord, un carnet qui grossit plus vite que les livraisons maintient de longues attentes pour les avions neufs, ce qui tend à soutenir la valeur de l'occasion et garde la location, les jet cards et la multipropriété comme options pour qui doit voler tout de suite. Ensuite, les services sont l'activité qui croît le plus vite : les propriétaires dépensent davantage pour faire voler leurs jets existants. Bombardier compte 10 centres de service dans six pays et a dominé l'enquête de support produit d'AIN en 2024, 2025 et 2026.

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