La cartera de 22.200 millones de Bombardier: los compradores de jets siguen firmando

La cartera de pedidos no deja de crecer. Bombardier entregó 33 jets ejecutivos en el tercer trimestre y cerró septiembre con una cartera de 22.200 millones de dólares, 4.700 millones más que a finales de 2025, según los resultados que el fabricante canadiense publicó el jueves 5 de noviembre. Los ingresos subieron un 3 %, hasta unos 2.400 millones.

La cifra clave es el book-to-bill en unidades de 1,7: por cada avión entregado, los clientes pidieron más de uno y medio. En el segundo trimestre, según AIN, Bombardier entregó 32 aviones, 18 Global y 14 Challenger, con una cartera de 21.800 millones y un book-to-bill de 1,5.

El trimestre en cifras

• 33 entregas en el tercer trimestre; 157 en todo 2025.
• 701 millones de dólares de ingresos por servicios, un 19 % más: récord y primer trimestre por encima de 700 millones.
• EBITDA ajustado de 382 millones, un 7 % más, con un margen del 16,1 %.
• 183 millones de flujo de caja libre, un 20 % más; beneficio neto ajustado un 41 % mayor, de 182 millones.

Más caja, mismos aviones

Bombardier elevó por segunda vez este año su previsión de flujo de caja libre para 2026, a más de 1.300 millones desde más de 1.000 millones. El resto se mantiene: más de 157 entregas, más de 10.000 millones de ingresos y más de 1.625 millones de EBITDA ajustado. The UBJ señala que la caja del trimestre superó la previsión de los analistas, de unos 159,5 millones.

"Entramos en la recta final de 2026 con una cartera sana, una demanda fuerte y buena visibilidad", dijo el presidente y consejero delegado Éric Martel. La compañía celebrará un día del inversor el 18 de febrero de 2027. También destacó la defensa: la OTAN y el Gobierno de Canadá han elegido la solución de vigilancia GlobalEye de Saab, lo que podría beneficiar a Bombardier gracias a su alianza con la sueca.

En la aviación ejecutiva, la cartera es la sala de espera: cuanto más crece, más vale un hueco de entrega.

Qué significa para quien vuela

Hay dos señales. Primero, una cartera que crece más rápido que las entregas mantiene largas las esperas por aviones nuevos, lo que suele sostener el valor de los usados y mantiene el chárter, las jet cards y la propiedad fraccionada como opción para quien necesita volar ya. Segundo, los servicios son lo que más crece: los propietarios gastan más en mantener volando los aviones que ya tienen. Bombardier cuenta con 10 centros de servicio en seis países y encabezó la encuesta de soporte de producto de AIN en 2024, 2025 y 2026.

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